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臺灣機械精密齒輪生產廠家

作為加工齒輪的廠家，我們經常會要需要對標準齒輪進行變位，很多人不理解這是為什么？1、一對嚙合的標準齒輪，由于小齒輪齒根厚度薄，參與嚙合的次數又較多，因此強度較低，容易損壞，影響了齒輪傳動的承載能力。2、標準齒輪中心距用a表示，若實際需要的中心距Aa時，就根本無法安裝；若Aa可以安裝，卻產生大的側隙，重合度也降低，都影響了傳動的平穩性。3、若滾齒切制的標準齒輪齒數小于17，則會發生根切現象，影響實際使用。

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由實踐得知，在閉式齒輪傳動中，通常以保證齒面接觸疲勞強度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強度又低的齒輪（如用20、20Cr鋼經滲碳后淬火的齒輪）或材質較脆的齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時，則視具體情況而定。功率較大的傳動，例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動，發熱量大，易于導致潤滑不良及輪齒膠合損傷等，為了控制溫升，還應作散熱能力計算。開式（半開式）齒輪傳動，按理應根據保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進行計算，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開式（半開式）齒輪傳動，僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長開式（半開式）齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數適當增大。

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對于使用直齒輪來說，直齒輪的缺點主要在于它會產生振動。不論是由于設計，制造或變形等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發生漸開線外形的一些變化，這將導致一個有規律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強并不能回以利用，因應力是被循環中單嚙合的況所限定的。直齒輪的設計上遠遠不及斜齒輪就是這樣的道理，有振動又有噪音的產生，對于現代化的時代來說，是用戶反感的一件事情。

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把齒輪作為一個用于實現傳動功能的幾何實體,或采用坐標式幾何解析法對其單項幾何精度進行測量,并按齒輪嚙合傳動順序和位置,集成為一條“靜態”齒輪整體誤差曲線;或按單面嚙合綜合測量方式，使用特別測量齒輪，采用滾動點掃描測量法對其進行測量，得到齒輪“運動”整體誤差曲線。齒輪整體誤差測量技術是對傳統齒輪測量技術的繼承和發展，尤其是采用單面嚙合、滾動點掃描測量的齒輪整體誤差測量技術更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態的特點，特別適合批量產品齒輪精度的檢測與質量的控制。

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齒輪齒形誤差是指在齒形工作部分內，包容實際齒形廓線的兩理想齒形(漸開線)廓線間的法向距離。在實際加工過程中不可能獲得完全正確的漸開線齒形，總是存在各種誤差，從而影響傳動的平穩性。齒輪的基圓是決定漸開線齒形的惟一參數，如果在滾齒加工時基圓產生誤差，齒形勢必也會有誤差。基圓半徑R=滾刀移動速度/工作臺回轉角速度xcosao(ao為滾刀原始齒形角)，在滾齒加工過程中漸開線齒形主要靠滾刀與齒坯之間保持一定速比的分齒來保證，由此可見，齒形誤差主要是滾刀齒形誤差決定的，滾刀刃磨質量不好很容易出現齒形誤差。同時滾刀在安裝中產生的徑向跳動、軸向竄動(即安裝誤差)也對齒形誤差有影響。常見的齒形誤差有不對稱、齒形角誤差(齒頂變肥或變厚)、產生周期誤差等。

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齒條主要分為直齒齒條和斜齒齒條分別與直齒輪和斜齒輪配對使用；齒輪的齒廓為直線而非漸開線，相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。主要特點是齒條齒廓為直線，因此各個點的壓力角都是相同的，并且與齒廓的傾斜角也是相等的。齒條與尺頂線平行的任一條直線上都具有相同的齒距和模數。計算齒條尺寸的基準是與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線）。斜齒輪的漸開線斜齒輪減速機，其體積是比較小的，并且重量還輕，使用的效率高，有著比較高的承載能力，進行使用的壽命比較長，進行安裝的過程中方便，其中配置的電機的功率使用范圍比較廣，并且傳動比是一種分級的方式，其非常的精細，是能夠廣泛的使用在各行各業中的減速設備上。